国产摩托车制造技术的发展，无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上，特别是   的骑式车和踏板车，大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。

真空轮胎的特点

真空胎分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。真空胎有较高的弹性和，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层   橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成   的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续   的时间，了高速行车时的   。

真空胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量。使用真空胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。

使用中注意的几个方面

1．   保持规定的气压

真空胎为   橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。

2．真空胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命；

3．真空胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车   好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。